由於山城的複雜地形，重慶輕軌2號線在李子壩站“穿”居民樓而過，這神一樣的輕軌被報道過N次，每一次都能引發網友熱議，但關於該輕軌站如何建成卻鮮有報道。
近日，有媒體瞭解到，李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的，並沒有誰先誰後。
據稱，李子壩站設計團隊負責人葉天義介紹，整個設計過程花了兩年。2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。在6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20釐米的安全距離，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。
託舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子裏。從大樓第一層算起，軌道有6根託舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子並不在一起。
輕軌採用低噪聲和低振動設備，車輪爲充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線的噪聲平均聲級75.8分貝。此外，輕軌車輛採用直流電牽引，不會產生電磁波。
