從2006年開始，首都機場T2航站樓內安裝了11臺自動體外心臟除顫器(AED)，開創了國內公共場所安裝AED設備的先河。截止到目前，首都機場3個航站樓的重點區域裏放置的AED總數已經達到76個。然而這種針對突發心臟病患者的“救命法寶”不僅沒有被公衆認知，而且在航站樓內已經被冷落了將近6年。
記者調查發現，這些設備只有機場的醫務人員接受過使用培訓，其他普通工作人員並不掌握使用技術。除了培訓的缺失，機場的一位負責人說，搶救心臟病患者需要承擔一些風險，沒有“免責條款”也使得工作人員在面對旅客突發心臟病的情況下，不敢貿然使用這個“急救法寶”。
心臟病救命裝置
乘客大多不認識
在首都機場3號航站樓的出發大廳裏，記者發現了一個被鑲嵌在牆裏的印有心形標誌的黃色小盒子。上面寫着：自動體外心臟除顫器。這個看起來不是特別起眼的小裝置，卻是心臟病患者的“救命法寶”。
中華醫學會心血管病學分會主任委員高潤霖曾表示，北京每年心臟猝死約4萬多例，這其中院外猝死佔到一半以上。而心臟停跳一旦超過6至10分鐘，人就很難救活，因此院外心臟猝死的搶救成功率僅爲2%。國外統計表明，如果使用體外除顫器，搶救成功率能提高到30%至70%，可以挽救更多的寶貴生命。
昨天下午，在近一個小時的時間裏，記者發現共有數十名旅客經過安放除顫器的區域，卻沒有一個人關注到這個裝置。記者指着牆上的自動體外除顫器，隨機採訪了幾個旅客：“請問，您知道這個是做什麼用的嗎?”“不知道，還真沒注意過”、“和心臟急救有關的吧?爲什麼掛在這兒?”旅客們都對自動體外除顫器感覺很陌生。
工作人員不會用已經冷落近六年
記者諮詢了幾位機場的工作人員，“好像沒見人用過，我也不知道怎麼用。”一位工作人員很抱歉地說，其他工作人員的答覆也是“不清楚”、“不會用”。據瞭解，2006年首都機場T2航站樓內就已經安裝了11臺AED急救設備，開創了國內公共場所安裝AED設備的先河。目前首都機場3個航站樓的重點區域裏放置的自動體外除顫器總數已經達到76個。但是這個“救命法寶”不僅沒有被大家認知，而且在航站樓裏一直呆在被人忽視的角落。
中華預防醫學會會長王隴德曾對媒體表示，首都機場雖然設有自動除顫器，但2010年該機場有22人心臟猝死，然而自動除顫器卻一次也沒有用過。機場的相關負責人對於記者提出的“是否一次也沒用過”的問題並沒有明確回答。這位負責人告訴記者，只有機場的醫務人員接受過使用的培訓，但是往往有旅客突發心臟疾病時，等醫務人員趕到現場就很可能已經錯過了最佳搶救期。
把握黃金三分鐘
如何免責成問題
記者注意到，在自動體外除顫器上方明確註明：本套設備僅供專業人員使用。王隴德曾表示，除了專業人員的限制，讓自動體外除顫器成了“擺設”的主要原因還是因爲沒有法律免責。
機場的相關負責人坦承，心臟除顫器之所以使用率低，主要是因爲責任太大，“確實是因爲怕擔責纔不敢用它來搶救心臟性猝死患者，還是叫救護車更妥當。”機場一位工作人員說。
“發生心顫後，最佳搶救時間是最初的3分鐘，致命性室速或室顫發生後20至30秒內迅速除顫，幾乎100%能獲成功而使患者得以生存。從患者倒地到除顫，每延遲1分鐘心肺復甦和除顫，心源性猝死的生存率就會降低10%。”人民醫院劉梅顏醫生說，“時間就是生命”在這裏得到了最殘酷的詮釋。
王隴德認爲，針對目前的這種情況，應早日列出“免責條款”，即規定經過培訓的非醫務工作者使用自動除顫器後，即便被救援者的生命和健康狀況出現問題，救援人員也不承擔法律責任。
除顫器爲傻瓜版
經過培訓都能用
“很多人以爲這種除顫器用不好會‘打死人’，其實，這種體外除顫器能識別病人是否爲室顫，如果是，它會自動放電，否則它根本不放電，所以是非常安全的。”劉梅顏醫生說。
“假如你看到一個人倒地，你大聲喊他兩三次，使勁兒推他兩三下，都沒有反應，再摸一下脖子側面，如果感覺不到有動脈跳動，就應該馬上使用自動體外除顫器實施急救。”劉梅顏醫生告訴記者。
“自動體外除顫器使用起來就像個傻瓜機。全部過程不需要操作者使用電擊鍵，只要接通電源，就能透過電極片自動分析病人的心律，在需要時機器會自動發放高能量電流到病者心臟，完成除顫。”劉梅顏說,使用自動體外心臟除顫器只需要打開裝備、貼上電極、接通電源這簡單幾步，對於使用者來說很簡單，但對於被救者來說，卻是性命攸關。
